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混凝土泵车分动箱不切换故障的处理

   日期:2018-09-04     浏览:27    评论:0    
      1混凝土泵车分动箱切换原理简单介绍
 
      混凝土泵车是载重汽车底盘上进行改造而成,它是底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。混凝土泵车动力动力分动箱将发动机动力传送给液压泵组后桥,液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上布料杆和输送管,将混凝土输送到一定高度和距离。混凝土泵车发动机驱动泵车行驶外,也用来驱动泵送机构、搅拌机构及布料机构等工作装置。
 
      混凝土泵车各工作装置动力来源于汽车发动机。混凝土泵车工作时,汽车发动机动力变速箱传给分动箱,再分动箱切换后传递给各液压泵或底盘后桥。当司机发出切换到泵送位指令时,气动电磁阀控制分动箱上气缸推动拨叉,拨叉再推动分离齿轮切换到泵送位置,同时切断通往后桥动力,使汽车处于驻车状态。反之,切换到行驶位置。
 
      2故障现象及故障分析
 
      我公司有一台普茨迈斯特机械(上海)公司产BSF36.09泵车,一次工施工结束后,准备收工时,忽然发生了全车液压系统全部无压力故障,感觉分动箱输出动力行驶位置上,当司机发出切换到泵送位置指令时,看到拨叉杆端头能够缩回,分动箱内分离齿轮就是不离开行驶位置,该齿轮会切换到泵送位置。已经收回了臂杆,三只支腿已提起,支腿还未彻底收回。最令人头痛问题是,还有一个前支腿完全支承面上,上面压着1/4左右车体重量,接近10t重力压该支腿上。不解决该问题,泵车能行驶,也无法从工开回公司。
 
      3泵车支腿问题处理
 
      分析泵车支腿液压系统原理,发现泵车每个支腿液压缸都带双向制动阀保护,拆下供油油管,也无法将油缸无杆腔中液压油放出,双向制动阀接液压缸无杆腔进油口上,不拆下双向制动阀情况下无法拆开,就收不回支腿。双向制动阀上想办法了,泵车支腿液压系统原理图如图1所示。
 
      支腿上双向制动阀(零备件手册上未详细介绍该双向制动阀结构)上有一个大号螺帽,分析双向制动阀是由两个可控单向阀组成,该螺帽是其中一个,让人试着用扳手松开螺帽,有液压油渗出。当松到三、四圈时,该可控单向阀被喷射出来,值庆幸是操作人员有所准备,将身体躲开了,未造成人员伤害。最终用撬棍等将该支腿收起,并用铁线将其加固,也采用类似方法将其它三个支腿收回合拢。
 
      总结处理这次故障经验,应该用千斤顶将支腿臂顶起,将油缸内油压释放掉,再拆双向制动阀,就不会有危险了。
 
      4修理分动箱方法和过程
 
      将泵车停好后,拆掉分动箱前、后顺轴。用手拉葫芦将带有主泵泵组吊住,拆下该泵组,再将臂架和支腿泵拆下。卸下分动箱,将其解体后,发现铜质合金拨叉折断了。分动箱结构示意图如图2所示。
 
      与普茨迈斯特机械(上海)公司联系购买拨叉事宜,厂家无法提供现货,只能向德国总部定购了,十天后才能到货。为解燃眉之急,研究决定采用铜焊法将折断拨叉修复,首先将折断端面用砂轮机打坡口,用气焊法将拨叉焊好,再用角磨机将多余焊肉处理掉,再用砂纸等将其表面处理好,清洗处理后装机,试车一切正常。一直使用了三年未再出现此类故障。
 
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